这条高架渠建于公元1世纪中叶，用于从于泽斯附近的厄尔泉向尼姆城供水；尼姆当时是古罗马殖民地奈马苏斯。 加尔桥是一座三层高架渠桥，高度接近48.77米，使输水道得以跨越加尔东河。 这座三层桥梁的顶层、也是建筑物最上方的一层，长度曾达360米；它不仅是罗马建筑技术的壮举与杰作，也是能够改变景观面貌的艺术作品。 加尔桥坐落于一处凸显其雄伟外观与主导线条的自然环境中，桥体建在岩石基座上，基座被河流切开，而河流正从其主拱下方穿过。 拱券逐渐而对称地收窄，下层拱券的跨度以及上层廊道的规整性，使这座规模如此宏大的建筑呈现出异常轻盈的外观。
它以尺寸不一的三层拱券实现了三重成就；其特点还包括：下层拱券的建造采用并列的拱形石圈，这些石圈由带有刻划定位标记的拱石组成。 在罗马高架渠系列建筑中，这座非凡的建筑充分适应了加尔东河突发且具有破坏性的洪水水文状况。 桥墩前方设置的导流凸唇用于抵御高水位，而主下层拱的开口为24.52米（两端拱券为21.87米），有助于水流通过。 加尔桥的前两层由大型石块砌成，最上层则由小块碎石砌成，用以支撑渠道两侧相互顶接的石板；因此，它是最能揭示早期帝国时代建造工艺的纪念性建筑之一。 在石材表面至今仍可看到采石工和石匠工具留下的痕迹，有时还可看到以数字和字母标示的石材编码，显示它们在组装图式中的位置。
标准（i）：加尔桥是罗马技术的杰作，也是卓越的艺术成就；它的存在改变了景观面貌。 标准（iii）：作为罗马高架渠工程系列中的一座非凡建筑，加尔桥独特地见证了罗马工程师和建筑工人为城市与领土发展服务的技术，而这种发展正是这一文明的特征之一。 标准（iv）：加尔桥是罗马帝国时代建造工艺最具代表性的作品之一。 完整性 中世纪时期，这座古代建筑损失了大量石材；在上层拱廊的上游一侧，有12个拱券已经消失。 同样是在中世纪，桥梁被改造为供人和牲畜通行：人们修建了一条道路，并削去了第二层桥墩一半的厚度，这威胁到建筑物的稳定性。
1699-1702年间，桥墩得到修缮，并在桥墩高度处建造了承托结构，以便道路通行。 最后，1746年，工程师亨利·皮托受托建造一座连接罗马桥第一层的道路桥；他力求使工程尽可能精确地与古桥相协调。 真实性 加尔桥设计的非凡巧思仍清晰可见于其略带曲线的布局；桥墩前方设置的导流凸唇，则证明了人们曾努力使其建造适应
加尔桥让人最直接地看到，基础设施如何被建造成纪念性建筑。它是古代尼姆，即 Nemausus 供水系统中保存下来的主要部分。这条全长50.02公里的输水道建于公元1世纪中叶，将乌泽附近 Eure 泉水引向尼姆；加尔桥以近48.77米的高度横跨加尔东河，并承托输水渠。UNESCO 将其列为文化遗产，认可其工程技术、罗马建造水平以及建筑与自然环境之间的艺术效果。
它不同于普通桥梁，也不只是孤立的罗马遗址，因为结构中仍清楚保留着工程决策。三层拱券尺寸并不相同；下层可见并列的拱石滚道及刻有定位标记的构件，上层则使用较小的碎石支撑输水渠的石板。桥墩前的凸缘用于应对加尔东河突发而具有破坏性的洪水，最主要的下层拱洞更宽，以便水流通过。石材表面还留有采石工和石匠的标记、装配编码，采石场本身保存于约600米外。输水道在6世纪初前后停止使用，桥梁也从未恢复原有功能。加尔桥归国家所有，依据《遗产法典》保护，并自1840年起列为历史古迹。
加尔桥建于基督教纪元开始前不久，用于让尼姆高架渠（全长近50公里）跨越加尔河。设计这座桥的罗马建筑师和水利工程师，建造了一件技术与艺术兼具的杰作：桥体近50米高，分为三层，其中最长的一层达275米。
这条高架渠建于公元1世纪中叶，用于从于泽斯附近的厄尔泉向尼姆城供水；尼姆当时是古罗马殖民地奈马苏斯。 加尔桥是一座三层高架渠桥，高度接近48.77米，使输水道得以跨越加尔东河。 这座三层桥梁的顶层、也是建筑物最上方的一层，长度曾达360米；它不仅是罗马建筑技术的壮举与杰作，也是能够改变景观面貌的艺术作品。 加尔桥坐落于一处凸显其雄伟外观与主导线条的自然环境中，桥体建在岩石基座上，基座被河流切开，而河流正从其主拱下方穿过。 拱券逐渐而对称地收窄，下层拱券的跨度以及上层廊道的规整性，使这座规模如此宏大的建筑呈现出异常轻盈的外观。
它以尺寸不一的三层拱券实现了三重成就；其特点还包括：下层拱券的建造采用并列的拱形石圈，这些石圈由带有刻划定位标记的拱石组成。 在罗马高架渠系列建筑中，这座非凡的建筑充分适应了加尔东河突发且具有破坏性的洪水水文状况。 桥墩前方设置的导流凸唇用于抵御高水位，而主下层拱的开口为24.52米（两端拱券为21.87米），有助于水流通过。 加尔桥的前两层由大型石块砌成，最上层则由小块碎石砌成，用以支撑渠道两侧相互顶接的石板；因此，它是最能揭示早期帝国时代建造工艺的纪念性建筑之一。 在石材表面至今仍可看到采石工和石匠工具留下的痕迹，有时还可看到以数字和字母标示的石材编码，显示它们在组装图式中的位置。
标准（i）：加尔桥是罗马技术的杰作，也是卓越的艺术成就；它的存在改变了景观面貌。 标准（iii）：作为罗马高架渠工程系列中的一座非凡建筑，加尔桥独特地见证了罗马工程师和建筑工人为城市与领土发展服务的技术，而这种发展正是这一文明的特征之一。 标准（iv）：加尔桥是罗马帝国时代建造工艺最具代表性的作品之一。 完整性 中世纪时期，这座古代建筑损失了大量石材；在上层拱廊的上游一侧，有12个拱券已经消失。 同样是在中世纪，桥梁被改造为供人和牲畜通行：人们修建了一条道路，并削去了第二层桥墩一半的厚度，这威胁到建筑物的稳定性。
1699-1702年间，桥墩得到修缮，并在桥墩高度处建造了承托结构，以便道路通行。 最后，1746年，工程师亨利·皮托受托建造一座连接罗马桥第一层的道路桥；他力求使工程尽可能精确地与古桥相协调。 真实性 加尔桥设计的非凡巧思仍清晰可见于其略带曲线的布局；桥墩前方设置的导流凸唇，则证明了人们曾努力使其建造适应
加尔桥让人最直接地看到，基础设施如何被建造成纪念性建筑。它是古代尼姆，即 Nemausus 供水系统中保存下来的主要部分。这条全长50.02公里的输水道建于公元1世纪中叶，将乌泽附近 Eure 泉水引向尼姆；加尔桥以近48.77米的高度横跨加尔东河，并承托输水渠。UNESCO 将其列为文化遗产，认可其工程技术、罗马建造水平以及建筑与自然环境之间的艺术效果。
它不同于普通桥梁，也不只是孤立的罗马遗址，因为结构中仍清楚保留着工程决策。三层拱券尺寸并不相同；下层可见并列的拱石滚道及刻有定位标记的构件，上层则使用较小的碎石支撑输水渠的石板。桥墩前的凸缘用于应对加尔东河突发而具有破坏性的洪水，最主要的下层拱洞更宽，以便水流通过。石材表面还留有采石工和石匠的标记、装配编码，采石场本身保存于约600米外。输水道在6世纪初前后停止使用，桥梁也从未恢复原有功能。加尔桥归国家所有，依据《遗产法典》保护，并自1840年起列为历史古迹。
