這座水道橋建於1世紀中葉，從位於于澤斯（Uzès）附近的厄爾泉取水，供應尼姆（Nîmes）城；尼姆是古代羅馬殖民地奈馬蘇斯（Nemausus）。 加爾橋是一座高近48.77公尺的三層水道橋，使輸水道得以跨越加爾東河（Gardon）。 這座三層橋樑最頂層的橋面長達360公尺，是羅馬建築技術的非凡成就與傑作，同時也是一件能以自身存在使景觀煥然一新的藝術作品。 它坐落於一處烘托其雄偉外觀與結構線條的自然環境中，建於岩石基座之上；河流從其最大拱洞下方穿過，將基座切開。 拱洞柔和而對稱地逐層收窄，下層拱洞的跨度，以及上層拱廊的規整性，使這座規模如此宏大的建築呈現出非凡的輕盈感。
它以三層尺寸不一的拱洞實現三重成就；下層拱洞的建造則採用並列拱券，其拱石上刻有定位標記。 就羅馬水道橋系列而言，這座非凡建築充分適應了加爾東河突發且具破壞性的洪水水文狀況。 橋墩前方設置的導流凸唇用於抵禦高水位，而主要下層拱洞的開口寬度為24.52公尺，相較兩端拱洞的21.87公尺更寬，有助於水流通過。 加爾橋的前兩層由大型石塊砌成；上層則使用小型碎石，支撐水渠兩側相互頂接的石板。 它是最能揭示帝國早期建造工藝的紀念性建築之一。
精準的施工完美實現了充滿挑戰的設計；自16世紀以來，加爾橋一直被視為羅馬文明最重要的成就之一。 標準（i）：加爾橋是羅馬技術的傑作，也是非凡的藝術成就；它的存在使景觀煥然一新。 標準（iii）：加爾橋是羅馬水道工程系列中的非凡建築，獨特地見證了羅馬工程師與建築工人為城市及領土發展服務的技術，而這正是該文明的特徵之一。 標準（iv）：加爾橋是羅馬帝國時代建造工藝最具代表性的作品之一。 完整性 中世紀時，這座古代建築失去了大量石材；上層拱廊的上游側有十二座拱洞消失。
儘管遭受這些掠取與破壞，仍必須強調加爾橋出色的保存狀況。 1699-1702年間，橋墩獲得修繕，並在橋墩高度設置托架，以便道路通行。 最後，1746年，工程師亨利・皮托（Henri Pitot）受託建造一座與羅馬橋第一層相連的道路橋；他努力使自己的工程盡可能精確地配合古橋。 真實性 加爾橋設計的非凡巧思，至今仍可從其略帶曲線的布局中看出；橋墩前方設置的導流凸唇，則證明建造者曾努力使其建造適應其
加爾橋讓人最直接看見基礎設施如何被建成紀念性建築。它是古代 Nemausus，也就是今日尼姆，供水用水道現存的主要部分。這條水道於公元 1 世紀中葉興建，全長 50.02 公里，從於澤斯附近的 Eure 水源引水；加爾橋則以近 48.77 公尺高的三層拱橋跨越加爾東河。UNESCO 以文化遺產認可它的工程技術、羅馬建築證據，以及建築在自然環境中的藝術效果。
它不只是普通橋樑，也不只是孤立的羅馬遺址，因為工程決策仍清楚留在結構中。三層拱券尺寸不一；下兩層使用並列的拱石滾筒，並刻有定位標記，上層則以較小的碎石固定水道石板。橋墩前方的凸緣用來應對加爾東河突然而破壞力強的洪水，最下層中央拱也加寬以利水流。石材表面還可見採石工、石匠的標記和組裝代碼；約 600 公尺外的採石場亦保存下來。水道約在 6 世紀初停止運作，此橋從未恢復原本用途。它由國家擁有，受《遺產法典》保護，並自 1840 年列為歷史古蹟。
加爾橋建於基督教時代開始前不久，讓全長近50公里的尼姆水道橋跨越加爾河。設計這座橋的羅馬建築師與水利工程師，打造出一項技術與藝術兼備的傑作：橋高近50公尺，共分三層，最長的一層達275公尺。
這座水道橋建於1世紀中葉，從位於于澤斯（Uzès）附近的厄爾泉取水，供應尼姆（Nîmes）城；尼姆是古代羅馬殖民地奈馬蘇斯（Nemausus）。 加爾橋是一座高近48.77公尺的三層水道橋，使輸水道得以跨越加爾東河（Gardon）。 這座三層橋樑最頂層的橋面長達360公尺，是羅馬建築技術的非凡成就與傑作，同時也是一件能以自身存在使景觀煥然一新的藝術作品。 它坐落於一處烘托其雄偉外觀與結構線條的自然環境中，建於岩石基座之上；河流從其最大拱洞下方穿過，將基座切開。 拱洞柔和而對稱地逐層收窄，下層拱洞的跨度，以及上層拱廊的規整性，使這座規模如此宏大的建築呈現出非凡的輕盈感。
它以三層尺寸不一的拱洞實現三重成就；下層拱洞的建造則採用並列拱券，其拱石上刻有定位標記。 就羅馬水道橋系列而言，這座非凡建築充分適應了加爾東河突發且具破壞性的洪水水文狀況。 橋墩前方設置的導流凸唇用於抵禦高水位，而主要下層拱洞的開口寬度為24.52公尺，相較兩端拱洞的21.87公尺更寬，有助於水流通過。 加爾橋的前兩層由大型石塊砌成；上層則使用小型碎石，支撐水渠兩側相互頂接的石板。 它是最能揭示帝國早期建造工藝的紀念性建築之一。
精準的施工完美實現了充滿挑戰的設計；自16世紀以來，加爾橋一直被視為羅馬文明最重要的成就之一。 標準（i）：加爾橋是羅馬技術的傑作，也是非凡的藝術成就；它的存在使景觀煥然一新。 標準（iii）：加爾橋是羅馬水道工程系列中的非凡建築，獨特地見證了羅馬工程師與建築工人為城市及領土發展服務的技術，而這正是該文明的特徵之一。 標準（iv）：加爾橋是羅馬帝國時代建造工藝最具代表性的作品之一。 完整性 中世紀時，這座古代建築失去了大量石材；上層拱廊的上游側有十二座拱洞消失。
儘管遭受這些掠取與破壞，仍必須強調加爾橋出色的保存狀況。 1699-1702年間，橋墩獲得修繕，並在橋墩高度設置托架，以便道路通行。 最後，1746年，工程師亨利・皮托（Henri Pitot）受託建造一座與羅馬橋第一層相連的道路橋；他努力使自己的工程盡可能精確地配合古橋。 真實性 加爾橋設計的非凡巧思，至今仍可從其略帶曲線的布局中看出；橋墩前方設置的導流凸唇，則證明建造者曾努力使其建造適應其
加爾橋讓人最直接看見基礎設施如何被建成紀念性建築。它是古代 Nemausus，也就是今日尼姆，供水用水道現存的主要部分。這條水道於公元 1 世紀中葉興建，全長 50.02 公里，從於澤斯附近的 Eure 水源引水；加爾橋則以近 48.77 公尺高的三層拱橋跨越加爾東河。UNESCO 以文化遺產認可它的工程技術、羅馬建築證據，以及建築在自然環境中的藝術效果。
它不只是普通橋樑，也不只是孤立的羅馬遺址，因為工程決策仍清楚留在結構中。三層拱券尺寸不一；下兩層使用並列的拱石滾筒，並刻有定位標記，上層則以較小的碎石固定水道石板。橋墩前方的凸緣用來應對加爾東河突然而破壞力強的洪水，最下層中央拱也加寬以利水流。石材表面還可見採石工、石匠的標記和組裝代碼；約 600 公尺外的採石場亦保存下來。水道約在 6 世紀初停止運作，此橋從未恢復原本用途。它由國家擁有，受《遺產法典》保護，並自 1840 年列為歷史古蹟。
